Nabíjení elektromobilů v garáži: Hasiči stanovují nová bezpečnostní pravidla
Elektromobilita se rychle rozvíjí a stále více lidí volí elektromobily nejen kvůli ekologii, ale i kvůli nižším provozním nákladům. S elektromobily se pojí také otázka jejich nabíjení – kde i jak dlouho. Dnes jsou po celé republice stovky nabíjecích míst a nabíjet elektromobil můžete klidně i ve vlastní garáži. Jak to funguje?
Zdroj: Freepik.com
Jednoduchý návod, jak nabít elektroauto:
Elektromobil lze nabíjet ve veřejných dobíjecích stanicích nebo doma skrze klasickou 240 V zásuvku. Pomalé nabíjení trvá zpravidla 8-15 hodin, wallbox nabíjení snižuje na desítky minut. Úplné vybití autobaterie nebo naopak nabití na maximum může být škodlivé.
Jak dlouho se nabíjí elektromobil?
Doba nabíjení elektromobilu závisí na několika faktorech, jako je kapacita baterie, typ nabíjecí stanice a výkon nabíječky. Pro maximální prodloužení životnosti baterie je nezbytné elektromobil nabíjet správně a bezpečně.
Běžná domácí zásuvka 230 V: 8 až 30 hodin
Nejjednodušší a nejdostupnější možností je nabíjení z klasické domácí zásuvky. Tato metoda je ale zároveň ta nejpomalejší – elektromobil se zde nabíjí 8 až 30 hodin v závislosti na kapacitě baterie. Navíc může dlouhodobé zatížení vést k přehřívání zásuvky nebo jiným bezpečnostním rizikům. Z tohoto důvodu se doporučuje tento způsob nabíjení využívat pouze příležitostně.
Wallbox: 3 až 10 hodin
Nejefektivnější a nejbezpečnější volbou je domácí nabíjecí stanice (wallbox). Tyto nabíječky jsou vybaveny chytrými funkcemi, jako je regulace nabíjecího výkonu, napojení na solární panely nebo možnost plánování nabíjení podle levnějšího tarifu elektřiny. Elektromobil tady nabijete za 3 až 10 hodin.
Jak dlouho trvá rychlonabíjení?
30 až 60 minut (zejména na veřejných stanicích).
Rychlonabíjecí stanice jsou ideální při cestování na dlouhé vzdálenosti, kdy je potřeba rychle doplnit energii. Tyto nabíječky pracují s výkonem okolo 50 kW a umožňují nabití elektromobilu na 80 % kapacity za 30 až 60 minut. Jsou běžně dostupné na dálnicích, u obchodních center nebo ve městech. I když jsou rychlé, časté využívání může mírně zkracovat životnost baterie.
Jak dlouho trvá ultrarychlé nabíjení?
15 až 30 minut.
Nejrychlejší nabíjecí technologie nabízí ultrarychlé nabíjecí stanice s výkonem 150 kW a více. Díky nim lze elektromobil nabít na 80 % kapacity už za 15 až 30 minut, což je srovnatelné s běžnou zastávkou na tankování. Tento typ nabíjení podporují především moderní elektromobily s výkonnou baterií a pokročilým tepelným managementem. Nevýhodou je, že zatím u nás nejsou tolik rozšířeny. Postupně se však jejich dostupnost zvyšuje a najdete je zejména na hlavních dopravních tazích.
Zdroj: Freepik.com
Jaké jsou výhody a nevýhody nabíjení elektromobilů doma?
Výhody nabíjení elektromobilu doma
- Pohodlnost a dostupnost: Každý má doma standardní elektrické zásuvky, což umožňuje nabíjet elektromobily doma bez nutnosti hledání volné nabíjecí stanice.
- Šetrnost k baterii: Pomalé nabíjení generuje méně tepla, což může prodloužit životnost baterie.
- Cenová výhodnost: Nabíjení doma pomocí standardní přenosné nabíječky je levnější než použití rychlonabíjecích stanic.
Nevýhody nabíjení elektromobilu doma
- Dlouhá doba nabíjení: Nabíjení ze standardní 230V zásuvky trvá déle, často 8 až 12 hodin na plné nabití menší baterie a mnohem déle u větších baterií.
- Energetické ztráty: Při domácím nabíjení dochází ke konverzi střídavého proudu na stejnosměrný s energetickými ztrátami kolem 5–10 %.
- Omezení výkonu: Klasické domácí zásuvky nejsou vhodné pro rychlé nebo intenzivní dobíjení auta s velkou kapacitou baterie nebo při potřebě rychlého nabití během dne.
Proč je nabíjení elektromobilů v garážích problematické?
Nabíjení elektromobilů v garážích (a to jak veřejných, tak těch domácích) přináší bezpečnostní i technická rizika. Hasiči a bezpečnostní experti se proto stále více zaměřují na pravidla a doporučení, jak tato rizika minimalizovat. Mezi hlavní problémy patří:
1. Riziko požáru a komplikovaná likvidace
Baterie elektromobilu může v extrémních případech vzplanout kvůli přehřátí, výrobní vadě nebo mechanickému poškození. Hoření lithium-iontových baterií je velmi intenzivní, uvolňuje toxické plyny a vyžaduje speciální hasicí postupy, například ponoření do vody na dlouhé hodiny. V uzavřeném prostoru garáže se také požár rychle šíří, hrozí silné zakouření a ztížený přístup pro hasiče.
2. Přetížení elektrické sítě
Starší garáže a bytové domy nejsou vždy dimenzovány na dlouhodobé odběry vysokého výkonu (např. 11 kW nebo více), což může vést k přehřívání vodičů nebo přetížení jističů. Používání běžné zásuvky místo určeného wallboxu může být nebezpečné – běžná domácí zásuvka není konstruována na dlouhodobý odběr vysokého proudu.
3. Nedostatečné větrání
Elektromobily sice neprodukují spaliny, ale nabíjení baterie generuje teplo, a pokud garáž nemá dostatečné větrání, může docházet k přehřátí nejen baterie, ale i nabíjecího systému. V případě poruchy může dojít k úniku toxických plynů z baterie, které jsou v uzavřeném prostoru nebezpečné.
4. Omezený přístup pro zásahové jednotky
V podzemních a hromadných garážích může být obtížné evakuovat hořící elektromobil, protože vozy často stojí blízko sebe a vjezdy nejsou dimenzovány na rychlou manipulaci. Hasiči potřebují speciální techniku, například kontejnery na hašení elektromobilů, které ale nejsou vždy snadno dostupné.
5. Legislativní a pojišťovací omezení
Nové bezpečnostní normy zavádějí pravidla pro instalaci nabíjecích bodů v podzemních garážích – například povinnost instalovat detektory kouře, hasicí systémy nebo oddělené nabíjecí zóny.
Zdroj: Freepik.com
Jak zajistit bezpečné nabíjení v garáži?
Bezpečnost je při nabíjení elektromobilu doma na prvním místě. O to víc z důvodu, že bezpečnostní standardy pro nabíjení elektromobilů v garážích jsou stále ve fázi vývoje. Existují však doporučení, která byste měli dodržovat.
1. Používejte certifikovaná zařízení
Zaměřte se na certifikované wallboxy, které jsou vybaveny ochrannými mechanismy proti přehřátí, přetížení a poruchovým proudům. Důležitá je také kompatibilita s různými typy elektromobilů, ale také třeba s fotovoltaikou a jinými udržitelnými zdroji energie. A v neposlední řadě je nutné zabezpečit požární technologie, jako jsou detekční systémy, odvětrávání nebo samočinná hašení.
2. Kontrolujte elektroinstalaci
Pravidelné nabíjení elektromobilu v garáži klade vyšší nároky na elektroinstalaci. Starší rozvody nemusí dlouhodobé zatížení vydržet, což může vést k přehřívání kabelů, nebo dokonce k požáru.
Pro dlouhodobé zatížení se doporučuje:
- Samostatný elektrický okruh – ideálně vyhrazený pro nabíjení elektromobilu, aby nedošlo k přetížení domácí sítě.
- Jištění okruhu – pro běžnou zásuvku (230 V, 16 A) se používá jistič 16 A, pro wallboxy s vyšším výkonem se doporučuje jistič 20–32 A.
- Průřez kabelů – doporučuje se alespoň 2,5 mm² pro 16 A a 6 mm² pro vyšší proudové zatížení (např. wallboxy s výkonem 11–22 kW).
Pokud je garáž starší a elektroinstalace nebyla delší dobu modernizována, je vhodné ji nechat zkontrolovat odborníkem.
1. Zajistěte vhodné jištění a ochranu
Aby bylo nabíjení bezpečné, je nutné zajistit správné jištění a ochranu proti poruchám.
- Proudový chránič typu B – doporučuje se pro ochranu před stejnosměrným reziduálním proudem.
- Přepěťová ochrana – chrání nabíjecí stanici i vozidlo před přepětím v síti.
- Dostatečné větrání – elektromobily sice neprodukují výfukové plyny, jejich baterie se ale při nabíjení může mírně zahřívat, proto je vhodné zajistit dostatečný přísun vzduchu.
- Kvalitní kabely a spoje – staré nebo nekvalitní kabely mohou způsobit přehřívání a snížení výkonu nabíjení.
2. Správně nabíječku umístěte
Pokud instalujete wallbox, měl by být na místě s dostatečným přístupem k nabíjecímu portu vozidla. V garáži s horším větráním je vhodné ponechat kolem vozidla dostatek prostoru, protože baterie se při nabíjení může mírně zahřívat. Nezapomínejte zvolit správný výkon nabíječky, který odpovídá kapacitě hlavního jističe a možnostem elektroinstalace.
Zdroj: Freepik.com
Parkování elektromobilů v podzemních garážích a zákazy vjezdu elektromobilů
S rostoucím počtem elektromobilů na silnicích se objevují nová bezpečnostní pravidla a omezení týkající se jejich parkování v podzemních garážích. Některé budovy a provozovatelé parkovišť dokonce zakazují vjezd elektromobilů kvůli specifickým rizikům spojeným s bateriemi těchto vozidel.
Za obavami stojí především již zmiňované riziko požáru lithium-iontových baterií a komplikovaná likvidace v případě nehody a další rizika s tím spojená (obtížné hašení i evakuace), ale také přetížení elektrické sítě v budově.
Zákazy vjezdu elektromobilů do některých garáží
V některých zemích i městech už existují omezení nebo úplné zákazy vjezdu elektromobilů do podzemních parkovišť, zejména pokud nejsou dostatečně vybavena pro řešení mimořádných situací.
- Rakousko: Některé garáže v menších městech zakázaly vjezd elektromobilů kvůli bezpečnostním obavám.
- Švýcarsko: V určitých kantonech se diskutuje o regulacích týkajících se parkování a nabíjení v podzemních garážích.
- Česká republika: Zatím neexistuje plošný zákaz, ale některá obchodní centra a bytové domy začínají omezovat nabíjení elektromobilů v garážích.
Novela vyhlášky Hasičského záchranného sboru ČR
V reakci na rostoucí počet elektromobilů na českých silnicích připravuje Hasičský záchranný sbor České republiky (HZS ČR) novelu vyhlášky o technických podmínkách požární ochrany staveb, která stanoví bezpečnostní podmínky pro parkování a nabíjení elektromobilů v garážích. Hasiči také prosazují nabíjení elektromobilů zejména přes wallboxy, díky kterým se zvyšuje bezpečnost při nabíjení.
Pravděpodobná omezení a podmínky
Navrhovaná novelizace stanoví také specifické požadavky pro garáže na základě jejich velikosti.
- Malé garáže (1–10 míst): Základní požadavky na detekci požáru a bezpečné nabíjení.
- Střední garáže (11–200 míst): Pokročilejší systémy detekce a hašení požáru, zajištění odvodu kouře a tepla.
- Velké garáže (nad 200 míst): Komplexní požární systémy včetně automatických hasicích zařízení a sofistikovaných ventilačních systémů.
Tyto požadavky se vztahují jak na novostavby, tak na rekonstruované stávající garáže a mají zajistit rychlou detekci a účinné hašení požáru, čímž se minimalizují škody a rizika pro uživatele.
Povinné bezpečnostní prvky – detekce požáru
Klíčovým prvkem novely je implementace pokročilých systémů detekce požáru.
Co patří mezi hlavní opatření?
- Elektrická požární signalizace (EPS): Tento systém umožňuje včasné zjištění požáru a automatické upozornění hasičů, což vede k rychlejšímu zásahu a minimalizaci škod.
- Zařízení pro odvod kouře a tepla (ZOKT): Instalace ZOKT zlepšuje podmínky pro evakuaci osob, snižuje tepelné namáhání konstrukcí a zvyšuje bezpečnost zasahujících jednotek díky lepší viditelnosti v zakouřeném prostoru.
- Aktivní hasicí zařízení: Větší garáže budou muset být vybaveny stabilními nebo polostabilními hasicími systémy, které začnou automaticky hasit požár a zabrání jeho šíření.
Implementace těchto bezpečnostních opatření je navržena tak, aby reflektovala aktuální trendy v elektromobilitě a zajistila bezpečné prostředí pro parkování a nabíjení elektromobilů v garážích.
Novela vyhlášky by měla začít platit v roce 2025.
Shrnutí
Nabíjení elektromobilů v garáži je pohodlné, ale vyžaduje dodržení přísných bezpečnostních pravidel. Nejbezpečnější je využívat domácí wallbox, který zaručí rychlejší a kontrolované nabíjení. Hasiči upozorňují na rizika, jako je přehřátí baterie, přetížení elektroinstalace, nedostatečné větrání nebo složité hašení v případě požáru. Připravovaná novela vyhlášky Hasičského záchranného sboru ČR stanoví nové požadavky pro garáže – detekci požáru, odvod kouře a automatické hasicí systémy podle jejich velikosti. Cílem je zvýšit bezpečnost při nabíjení i parkování elektromobilů. Součástí článku jsou také informace o dotacích na elektromobily a domácí nabíjecí stanice, které mají podpořit rozvoj elektromobility v roce 2025.
Ing. Jaroslav Král
ředitel odboru
Po vystudování strojní fakulty ČVUT a krátké praxi ve strojírenství nastoupil v roce 1999 do tehdejší IPB Pojišťovny na pozici underwriter pojištění podnikatelských rizik. Za více než 26 let působení v této pojišťovně (dnes působící pod názvem ČSOB Pojišťovna, a. s., člen holdingu ČSOB) prošel řadou manažerských pozic se zodpovědností za produktový management, procesy či cenotvorbu různých produktů retailového i podnikatelského neživotného pojištění. Posledních více než 10 let je z pozice ředitele odboru pojištění vozidel zodpovědný za tuto oblast, v níž patří ČSOB Pojišťovna k nejrychleji rostoucím hráčům domácího trhu a velmi rychle se blíží hranici více než 1 milionu pojištěných vozidel.
Přečtěte si více od tohoto autoraPodobné články
Digitalizace mění způsob, jakým řidiči komunikují s úřady i pojišťovnami a přispívá k rychlejšímu a jednoduššímu vyřizování agendy spojené s provozem vozidla. Co všechno dnes vyřešíte online přes Portál dopravy?
15. 11. 2025 | 6 min čtení
Od 1. července 2025 vstupuje v platnost novela zákona o silničním provozu, která mění podmínky pro přivolání policie k dopravním nehodám. Každý řidič by měl přesně vědět, jak postupovat při nehodě, protože tím může významně ovlivnit, zda bude nehoda řešena správně a bez komplikací.
9. 8. 2025 | 5 min čtení
Srbsko se řadí mezi nejautentičtější země Balkánského poloostrova. Je známé především svou rozmanitou kulturou, bohatou historií a pohostinností. V posledních letech je v něm proto na vzestupu i turistický ruch. Pokud se i vy chystáte do této destinace autem, budete muset zaplatit mýtné. Kolik stojí, na jakých úsecích se platí a jak funguje?
9. 9. 2025 | 5 min čtení